當前，汽車行業電動化、網聯化、智能化大潮涌動。在此背景下，預計到2025年，全球每年的智能移動市場規模將超過7萬億元人民幣。而輪轂電機作為代表未來發展方向的電驅集成化方式，備受關注。日前，Protean Electric董事長兼首席執行官陳國賢與記者就輪轂電機相關問題進行了交流。

問：今年5月，Protean Electric 被恒大收購引發了很多關注。獲得恒大投資后，Protean Electric 在研發和產品生產方面將有哪些新的布局或進展？

答：恒大的投資推動了Protean Electric產品的量產進程，增強了我們的研發能力，使我們的資源更豐富，這將有助于我們實現降本、開發新產品以及探索更廣泛的技術解決方案。

問：據了解，2020年，Protean Electric 將推出首個重要整車項目，能否介紹一下這個項目？這個整車項目是否會配置公司新推出的Protean 360＋ 角模塊？

答：我們暫時無法分享這個項目的具體細節。我們正在與幾家整車廠就ProteanDrive輪轂電機應用于轎車和其他車輛的量產項目進行深入討論。我們會確保產品在客戶要求的時間、質量和價格目標下順利交付。我們還與NEVS密切合作，將我們的產品應用在他們的車上，這些項目已經在進行中。

至于Protean360+智能角模塊，它受到了極大的關注，我們正與一些潛在客戶積極合作，探索此產品的應用前景。

問：輪轂電機的應用有助于智能網聯汽車的開發，Protean Electric 也致力于實現智能網聯汽車以及V2X功能，相信這不僅關于硬件設計，也與軟件有很大關系。Protean Electric 如何推進硬件與軟件更好的結合？能否舉例說明，Protean Electric 在智能網聯汽車方面的進展？

答：對于Protean Electric來說，智能網聯與軟件開發并不是新領域，因為前沿的軟件開發是我們團隊技能的一部分。ProteanDrive輪轂電機有效部署和集成的關鍵是復雜的控制軟件，它能夠管理電力、安全、冷卻和機械狀態。我們的硬件和軟件開發是并行進行的。

事實上，軟件現在代表了Protean Electric一個重要的獨立產品流，因為輪端數據可以證明我們將給客戶帶來新的收益。利用集成在輪轂電機電子系統內的傳感器，可以監測到電機、軸承、懸掛、車輪、輪胎和剎車等與輪端部件狀況有關的診斷數據，這些數據可以通過現有的通信總線與車輛通信，然后通過V2X關口轉發給操作員，用于減少車輛因檢查而不能上路運行的時間，提高用戶體驗。

Protean Electric輪轂電機可以實現當探測到路面坑洼、打滑、有障礙物等問題時，把這些信息通過車聯網或物聯網，同時再結合其他車輛的數據，傳遞到本車和其他車輛。有了這些警示信息，可以幫助車輛避開問題。這些數據有助于最小化車輛停運的時間，最大化其運營效率，同時對其他相關者，如政府管理部門也具有一定價值。

隨著使用數據和市場需求的增長，Protean Electric在軟件、連接和物聯網方面的能力也會愈發受到關注。

問：現階段，輪轂電機大規模商業化主要面臨的難點有哪些？您認為，從產業角度和企業角度，分別應該做什么準備，來推動輪轂電機大規模商業化應用？

答：相較于燃油車，全球對電動汽車的需求一直很低，這影響了包括輪轂電機在內的所有電驅動系統的應用。令人高興的是，現在，我們看到全球電動汽車數量呈指數性增長。電驅動系統對乘用車、商用車，以及自動駕駛移動出行工具都是非常關鍵的。這促使人們對新的電驅動系統解決方案產生了相當大的興趣。我們相信，輪轂電機，特別是我們獨特的全集成設計，能夠為汽車開發商提供競爭優勢。首批Protean Electric輪轂電機的應用者，如NEVS和Local Motors將可以證明這項技術的能力和優勢。

汽車行業有很多的規章制度、管理條例和標準來保障產品的安全性和一致性，但目前還沒有針對輪轂電機的規章制度和標準。Protean Electric通過與行業標準組織，包括中國汽車技術研究中心(CATARC)和其他一些機構合作，為輪轂電機制定和推廣技術標準。未來，一旦行業和整車企業理解、接受并應用這些標準，相信更多的企業會考慮將輪轂電機應用在他們的產品中。這是推進高度集成的輪轂電機商業化應用的重要一步。